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Der Teil der magnetischen Struktur eines DC oder Universalmotor, die rotiert.
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Das Gehäuse, Rahmen, des Motors von denen es zwei breite Klassifikationen sind; offene und völlig geschlossene. Gibt es bestimmte Arten von jeweils:
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Abhängigkeit bietet die branchenweit größte Auswahl an Motor/Generator-Gehäuse für betriebliche Anforderungen.
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Der Teil der das Motorgehäuse, die der Lagerstütze und fungiert als ein Schutzkorb für die Elektro- und rotierende Teile im Inneren des Motors. Dieses Teil wird häufig genannt, die "End Bracket" oder "End-Glocke."
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Der Strom, der in der Armatur Wicklung eines DC-Motors fließt tendenziell Magnetfluss produziert darüber hinaus durch das aktuelle Feld zu produzieren. Dieser Effekt, der reduziert die Drehmoment-Kapazität, heißt Armatur Reaktion und die Vermittlungs- und das Ausmaß der Motor erzeugten Spannung bewirken kann.
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Ein völlig geschlossenen Gehäuse, das erstellt wird, um eine Explosion eines angegebenen Gas, Dampf oder Staub, die darin entstehen zu widerstehen. Sollte eine solche Explosion kommen, das Gehäuse wird verhindert, dass die Zündung oder Explosion des Gas oder Dampf, die das motor Gehäuse umgeben kann. Diese Motoren sind mit der Underwriter Laboratories aufgeführt.
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Armatur Widerstand wird in Ohm bei 25f C. (kalt.) gemessen.
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Ein Motor mit einem externen Kühlsystem. Dies ist erforderlich, in Anwendungen, wo der Lüfter des Motors nicht, ausreichende Kühlung genügen wird; dies gilt für bestimmte Zyklus Anwendungen, langsame Motoren, auch in Umgebungen mit extremen Schmutz. Oft ein Rohr mit einem externen Gebläse verwendet wird, um sauberen Luft in den Motor-Kühllufteinlass zu bringen.
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Kraft oder Lasten, die auf der Motorwelle in eine Richtung parallel zur Achse der Welle angewendet werden. (Wie von einem Fan oder Pumpe.)
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Ein Begriff, der häufig verwendet, um das stationäre (Stator) Mitglied einer DC-Motor zu beschreiben. Bereich stellt das Magnetfeld, das mit dem mechanisch rotierenden (Armatur oder Rotor) Members interagiert.
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