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Das Drehmoment benötigt, um einen Motor zum Stillstand zu bringen. Der Begriff wird auch verwendet, um das Drehmoment, das durch einen Motor entwickelt, während der dynamischen Bremsen Bedingungen zu beschreiben.
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Ein Motor gebaut in einem Frame kleiner als die, dass eine kontinuierliche Bewertung der eine Pferdestärke, öffnen in der Regel Bau, 1700-1800 rpm. Innerhalb von NEMA-Baugrößen FHP umfasst 42, 48 und 56 Frames. (In einigen Fällen überschreitet die Motorleistung 1 HP, aber die Rahmengröße stuft den Motor als eine gebrochene.) Die Höhe in cm von der Mitte der Welle an der Unterseite der Basis kann berechnet werden, indem die Rahmengröße durch 16 geteilt.
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Die tragende Struktur für die Stator-Teile des Wechselstrommotor; in einem Gleichstrommotor bildet der Rahmen in der Regel einen Teil der magnetischen Spule. Des Rahmens bestimmt auch Einbaumaße (siehe Framegröße).
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Das maximale Drehmoment wird ein Motor bei Nennspannung ohne relativ abrupte Rückgang oder Verlust in Geschwindigkeit entwickeln.
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Bezieht sich auf eine Reihe von physikalischen Abmessungen gemäß NEMA-Motoren. Diese Dimensionen schließen kritische Einbaumaße. 48 und 56-Frame, den Motoren gelten, dass gebrochene Pferdestärke Größen, obwohl sie 1 PS überschreiten können, 143T, 449T gelten als integraler PS-AC-Motoren und 5000-Serie und oben heißen große Motoren. (Definition von Buchstaben folgende Frame-Nummer, siehe Suffixe.
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Eine Schutzhülle platziert auf der Spitze eines Motors senkrecht montiert werden, um Schutz vor Flüssigkeiten und Feststoffe, die in den Motor ablegen können. (Es wirkt ähnlich wie ein Regenschirm für den Motor.
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Die Rate an die wechselnden aktuellen macht einen vollständigen Zyklus der Wertaufholungen. sie in Zyklen pro Sekunde ausgedrückt wird. In den USA 60 Zyklen (Hz) ist der Standard, während in anderen Ländern 50Hz (Zyklen) gebräuchlicher ist. Der Frequenz AC wirkt sich die Geschwindigkeit eines Motors (siehe Geschwindigkeit).
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Ein Gerät, wenn in einer abwechseln-Strom-Schaltung verbunden, verursacht den Strom die Spannung im Zeit-Phase zu führen. Die Spitze der aktuellen Welle ist vor dem Höhepunkt der Spannung-Welle erreicht. Dies ist das Ergebnis der nachfolgenden Lagerung und Entladung der elektrischen Energie in 1 ~ Motoren starten oder dreiphasig für Leistungsfaktor-Korrektur verwendet.
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Das front-End eines normalen Motors ist das Ende gegenüber der Kupplung oder treibende Riemenscheibe. (NEMA) Dies nennt man manchmal das Gegenteil Riemenscheibe Ende (O.P.E.) oder Kommutator Ende (C.E.).
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Eine einphasige Asynchronmaschine mit Haupt-wicklung arrangiert für den direkten Anschluss an die Stromquelle und Hilfswicklung in Reihe mit einem Kondensator angeschlossen. Gibt es drei Arten von Kondensatormotor: Kondensator-Start, in denen die Kondensator-Phase in der Schaltung nur während Start, Permanent-Split Kondensator, die hat die gleiche Kondensator und Kondensator Phase in der Schaltung ist sowohl gestartet und ausgeführt; zwei Werten Kondensatormotor, in denen gibt es unterschiedliche Werte der Kapazität gestartet und ausgeführt.
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