- Industri: Government; Transportation
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Iowa Department of Transportation (DOT) is the state agency responsible for the organization, construction, and maintenance of the of Iowa's highway system. Located in Ames, Iowa DOT is also responsible for licensing drivers and programming and planning for aviation, rail, and public transit.
Eine Brücke Hinlänglichkeit Bewertung beinhaltet eine Vielzahl von Faktoren: Prüfergebnisse der strukturellen Bedingung der Brücke, Verkehrsaufkommen, Anzahl der Gassen, breiten Straßen, Freigaben und Bedeutung für die nationale Sicherheit und öffentlichen verwenden, um nur einige zu nennen. Die Hinlänglichkeit Bewertung errechnet sich pro eine Formel für die Struktur bestand und Beurteilung der Nation Brücken im Federal Highway Administration Recording and Coding Guide definiert. Dieses Rating ist ein Indikator für eine Brücke Hinlänglichkeit in Betrieb bleiben. Die Formel 55 Prozent Wert legt auf die strukturelle Zustand der Brücke, 30 Prozent auf seine Wartungsfreundlichkeit und Veralterung und 15 Prozent auf seine Wesentlichkeit zur öffentlichen Nutzung.
Den Punkt Berechnung basiert auf einer 0-100 Skala und es vergleicht die bestehende Brücke, eine neue Brücke nach aktuellen technischen Standards entwickelt.
Die Brücke Hinlänglichkeit Bewertung stellt eine allgemeine Maßnahme von der Brücke Zustand und wird verwendet, um Bundesmittel festzustellen. Brücken gelten als strukturell mangelhaft, wenn erhebliche Last tragenden Elemente befinden sich in schlechtem Zustand wegen Verschlechterung oder die Angemessenheit der Wasserstraße Eröffnung bereitgestellt durch die Brücke ist äußerst unzureichend darauf verursachen unerträglichen Verkehr Unterbrechungen festgestellt.
Jede Brücke gebaut geht durch eine natürliche Verschlechterung oder Alterungsprozess, obwohl jede Brücke einzigartige Weise ist es altert.
Die Tatsache, dass eine Brücke unter der Bundesrepublik Definition als "strukturell mangelhaft" eingestuft wird impliziert nicht, dass es unsicher ist. Eine strukturell mangelhafte Bridge für den Verkehr, offen gelassen erfordert in der Regel erhebliche Wartungs- und Reparaturarbeiten in Dienst und eventuelle Instandsetzung oder Ersatz für Adresse Mängel bleiben. In Betrieb, strukturell mangelhaft Brücken sind oft gebucht mit Gewichtsgrenzen das Bruttogewicht der Fahrzeuge, die mit die Brücken zu beschränken, kleiner als das maximale Gewicht in der Regel gesetzlich zulässig bleiben.
Für Bundes folgende ist notwendig (eine lokale Übereinstimmung wird benötigt):
*Ersatz: Brücke muss eine hinreichende Bewertung von weniger als 50 und *reparieren: Brücke muss eine hinreichende Bewertung von weniger als 80 und die Gerichtsbarkeit ist gehindert zusätzliche Bundes für 10 Jahre.
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Eine der ältesten und stärksten Arten von Brücken, der Bogen wurde im Brückenbau seit der Römerzeit verwendet. Ein Bogen unterstützt Gewicht durch Komprimierung auf eine Achse oder Schlussstein. Der Achse oder Schlussstein überträgt den Stress der Schwerkraft (die Verkehrsbelastung) nach außen in Richtung der Basis des Bogens. Unterstützt genannt Angrenzungen absorbieren den Druck und die Enden der Brücke auseinander Ausbreitung zu stoppen. Die meisten Bogenbrücken haben vertikale stützen genannt Zwickel, die das Gewicht auf das Deck und der Bogen unten verteilen.
Den ersten Bogen Brücken aus Stein gebaut wurden aber nun aus Beton oder Stahl für größere Festigkeit und Haltbarkeit konstruiert sind. Bogenbrücken sind stark, da die gesamte Struktur unter Kompression ist. Darum müssen sie aus Materialien gebaut werden, die stark unter Druck sind. Setzen mehr Gewicht auf dem Bogen tatsächlich komprimiert das Material und die Struktur steifer macht. Die meisten Bogen, die Brücken zwischen 200-800 Meter Spannweite.
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Die verfügbare Breite für den Durchgang von Wasser unter einer Brücke.
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Eine Beschreibung der Seitenansicht einer Brücke mit relativ steilen Böschungen führt zu das Brückendeck.
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Eine lange, multi-span Struktur, konstruiert vor allem eine aus Beton. Häufiger in Bezug auf Strukturen, die Durchführung von Kraftfahrzeugen verwendet. Trestle ist die Bezeichnung für eine ähnliche Struktur, wenn im Zusammenhang mit Eisenbahnen verwendet.
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Binder, der der Verkehr durch das Innere der Struktur mit Crossbracing zwischen dem parallelen oberen und unteren Akkorde trägt. Vergleichen um Fachwerk und Pony Fachwerk deck.
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Ein Teller-Balkenbrücke ist eine Brücke, die von zwei oder mehr Platte Träger unterstützt. Der Platte Träger sind in der Regel I-Träger aus separaten Konstruktionsstahl gebildet (anstatt gerollt als einen einzigen Querschnitt), die sind geschweißt (gelegentlich verschraubt zusammen Form im Web vertikalen und horizontalen Flansche des Balkens oder genietet). In einigen Fällen die Platte, die Träger in eine Z-Form und nicht-Form gebildet werden können.
Platte Stahlträger Brücken eignen sich für kurze bis mittlere Spannweiten und Eisenbahnen, Autobahnen oder anderen Datenverkehr unterstützen kann.
In der Brücke Deck-Typ ein Brückendeck Stahl oder Stahlbeton wird auf zwei oder mehr Platte Träger unterstützt, und compositely mit ihnen handeln kann. Zusätzliche Balken können zwischen den wichtigsten Trägern, z. B. in Form von Bridge bekannt als Leiter-Deck-Konstruktion über erstrecken. Auch weitere Elemente können angeschlossen werden um Kreuz-Verstrebungen und verhindern, dass der Träger Knicken.
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AASHTO ist eine gemeinnützige, überparteiliche Vereinigung, die Landstraße und Transport-Abteilungen darstellt. Seine Führer und Spezifikationen werden verwendet, um laden Anforderungen für Autobahn (Fahrzeug) Brücken zu beschreiben.
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Die Öffnung an den Enden der durch Binder mit bildet den Eingang. Auch den offenen Eingang eines Tunnels.
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