Lokomotif frame yang umumnya dari dua jenis, pelat atau bar. Piring di Inggris frame menjadi standar sementara di bar US frame yang standar. Di Inggris selama 19 abad ke, lokomotif dibangun dengan di dalam frame, di luar bingkai dan double frame. Pengaturan yang mencoba berbagai desainer menawarkan berbagai alasan untuk pilihan mereka. Ganda frame memberikan stabilitas yang lebih baik dan kekuatan dan itu adalah praktek untuk memberikan dua set bantalan untuk roda pendorong dan satu set untuk roda digabungkan. Bingkai double membuat lokomotif berat tetapi, mengingat ilmu metalurgi dimasa itu, mereka adalah pilihan terhadap satu frame karena yang terakhir menunjukkan kecenderungan untuk fraktur lebih mudah. Ada beberapa yang percaya bahwa dengan double frame, risiko patah as roda engkol berkurang dan, bahkan jika mereka melakukan istirahat, risiko penggelinciran berkurang. Akhirnya, perbaikan dalam kualitas baja yang digunakan dan kebutuhan untuk mengurangi berat menyebabkan pengenalan universal di dalam frame pada akhir perang dunia pertama. Selama pembangunan frame itu penting untuk memastikan bahwa mereka adalah persegi, karena setiap penyimpangan akan mengakibatkan silinder, katup gerak atau cranks berada di luar garis dan dengan demikian menyebabkan kerusakan selama berjalan. Beberapa lokomotif digunakan cast frame beds, terutama di Amerika Serikat dan oleh garasi-Merak mana frame mesin adalah satu bagian baja pengecoran, sehingga menjamin hal yang tinggal square dan benar. The South African GM-AM lokomotif juga memiliki pemain tempat tidur.