Berdasarkan pada sistem VVT-i, sistem VVTL-i telah mengadopsi mekanisme cam changeover yang bervariasi jumlah angkat katup intake dan exhaust sementara mesin sedang beroperasi pada kecepatan tinggi. Selain untuk mencapai kecepatan mesin lebih tinggi dan output lebih tinggi, sistem ini memungkinkan valve timing secara optimal diatur, sehingga meningkatkan ekonomi bahan bakar. Bila mesin yang beroperasi di kisaran rendah sampai pertengahan kecepatan, Cams rendah dan menengah kecepatan camshaft beroperasi untuk memindahkan dua katup melalui lengan rocker. Kemudian, ketika mesin beroperasi dalam kisaran kecepatan tinggi, sinyal dari sensor penyebab modul kontrol mesin (ECM) untuk mengubah bagian hidrolik katup mengontrol minyak (untuk angkat katup variabel), sehingga mengubah untuk operasi dari kecepatan tinggi Cams. Sekarang angkat intake dan exhaust katup meningkat, memungkinkan pengenalan volume yang lebih besar dari udara-bahan bakar campuran, serta pembuangan volume yang lebih besar dari emisi gas buang. Akibatnya, mesin beroperasi pada kecepatan yang lebih tinggi dan output lebih tinggi saat mesin berada di bawah tekanan lebih.