Ketika Lance Armstrong memenangkan Anda de France dengan tim US Postal Service pada tahun 1999 dan 2000, media Amerika terfokus pada peluang pribadi ia telah mengatasi di mengalahkan kanker. Bagi kebanyakan orang Amerika, balap sepeda kompetitif tetap olahraga Asing, meskipun Amerika Greg Lemond memenangkan tur di 1986, 1988 dan 1989 (mengatasi kesulitan sendiri); kemenangan tersebut mungkin mengganggu orang Eropa lebih dari mereka elate Amerika. Dalam melanggar kaki (1979), pada kenyataannya, film Bersepeda Amerika terbaik, pahlawan Midwestern berpura-pura menjadi siswa pertukaran Italia untuk menjelaskan afiliasi. Narasi penderitaan juga mendominasi Olimpiade cakupan Bersepeda, di mana kepentingan manusia cerita berurusan dengan kegagalan Amerika untuk memenangkan medali. Sepeda, kemudian, membentuk bagian dari kehidupan Amerika daripada olahraga khusus. Dengan demikian mereka kedua di mana-mana dan, di kali, berbahaya terlihat untuk pengemudi dan para pembuat kebijakan.

Mobil berakhir Sepeda pergantian abad kedua puluh zaman keemasan sebagai kendaraan utama. Di masa pasca perang, meskipun, sepeda tetap fitur dasar tumbuh dewasa, serta pada dewasa rekreasi. Sementara penjualan mencapai puncaknya pada tahun 1973 pada tingginya pascaperang 15 juta, mereka tetap terus di atas 10 juta per tahun. Becak, roda pelatihan (dan penghapusan mereka) dan multi-kecepatan Sepeda melacak jatuh tempo kemerdekaan untuk banyak anak-anak Amerika. Schwinn's pisang-kursi pari didominasi pinggiran masa kanak-kanak di tahun 1960-an dan 1970-an, kemudian memberikan cara untuk MBX sportier, dengan fitur motorcross. Dewasa becak juga telah dipromosikan untuk latihan dan kemerdekaan di usia tua.

Untuk remaja, sepeda bersaing dengan mobil di memperbesar dunia sosial atau kemudahan di kampus. Bagi mereka, orang dewasa, semakin mahal sepeda menawarkan rekreasi alternatif dan, kadang-kadang, pilihan komuter. Ini popularitas telah dibentuk oleh inovasi yang mencakup munculnya Sepeda tur ten-speed di tahun 1960-an, diikuti oleh jejak sepeda dengan ban balon dan kuat frame (dipelopori di California Utara pada akhir tahun 1970). Canggih peralatan multi hibrida Sepeda mendominasi pasar, bersama dengan sepeda gunung, pada 1990-an. Sementara itu, sepeda telah memasuki dunia profesional melalui utusan sepeda yang mengkhususkan diri dalam gerakan-gerakan yang berseni melalui kota-kota padat, padat; utusan ini menjadi pahlawan sitkom 1995, Double Rush.

Selama bertahun-tahun, pengendara sepeda ini akan telah naik sepeda Amerika seperti Schwinn (didirikan tahun 1895) dan Huffy sementara Amerika desain Sepeda balap dan inovatif, produksi sering berkonsentrasi luar negeri, kadang-kadang dengan American perakitan. Amerika juga telah inovator dalam RACKBIKE Sepeda sejak 1980-an. Model asing yang murah dan bergengsi menyerap 30 persen dari pasar Amerika.

Di banyak daerah, jalan-jalan perkotaan dan pinggiran jalan telah telah melobi untuk jalur sepeda dalam upaya untuk mengurangi mobil kemacetan dan polusi disamping melindungi pengendara sepeda dari tabrakan. Sementara itu, banyak taman dan pantai yang berubah pada akhir pekan menjadi pengendara sepeda dunia, sementara off-trail wilayah dapat mempertahankan kerusakan serius dari pertumbuhan bersepeda gunung. Tempat kerja, sekolah dan rumah juga mengakomodasi masalah keamanan, sementara dua puluh majalah muncul antara 1970-an dan 1990-an berurusan dengan kepentingan sepeda. Meskipun demikian, sepeda account untuk hanya 10 persen dari harian perjalanan, dibandingkan dengan 30-40 persen di Eropa.