Pegas kopling antara magneto dan mesin bolak-balik pesawat yang menyebabkan magneto untuk menghasilkan percikan panas dan terlambat untuk mulai mesin. Magnet berputar dalam magneto harus berubah pada tingkat yang cepat untuk menghasilkan percikan panas, tapi ketika mesin mulai, magneto berubah perlahan-lahan.

Lengan dalam dorongan coupling Hubungi berhenti pin magneto perumahan dan memegang magnet sementara crankshaft berubah. A berat, datar musim semi angin sampai dengan crankshaft terus berubah, dengan magnet yang diadakan stasioner. Ketika crankshaft berubah sekitar tiga puluh derajat melewati titik di pengapian yang biasanya terjadi, cam kekuatan lengan off pin berhenti, dan musim semi berputar magnet pada tingkat yang cepat.

Ketika magnet berputar, menghasilkan percikan panas. Dan karena percikan terjadi terlambat, piston bergerak ke bawah, mencegah mesin menendang kembali. Segera setelah mesin berjalan normal, counterweights pada lengan sling ke luar dan memegang lengan, dari pin berhenti. Ini membuat kopling impuls terlepas sehingga tidak memiliki efek pada waktu pengapian untuk operasi normal mesin.