Air ketel uap lokomotif feed aparat. Air dalam boiler dikonsumsi seperti uap yang dihasilkan dan itu penting bahwa air diganti dengan cepat untuk memungkinkan uap produksi dipertahankan dan untuk mencegah terlalu rendah tingkat air yang menyebabkan runtuhnya tungku mahkota. Lokomotif awal dilengkapi dengan mekanik pompa dioperasikan dengan tangan atau terusir dari katup gigi atau eksentrik. Tentu saja, ini adalah hanya operasional sementara lokomotif bergerak dan menjadi praktek untuk top up ketel uap lokomotif stasioner dengan posisi lokomotif terhadap sekumpulan buffer berhenti, mengoles rel bawah roda mengemudi dan menerapkan uap untuk drive roda. Ini bekerja pompa air dan diperbolehkan boiler untuk diisi tanpa memindahkan lokomotif. Pada tahun 1858 seorang insinyur Perancis yang bernama Henri Giffard diciptakan injektor, sistem pengisian ketel uap lokomotif uap yang didukung. Di AS, bapak William Penjual Philadelphia mulai menjual mereka pada tahun 1860, pertama kali diterapkan untuk Baldwin lokomotif. Versi awal injector digunakan live uap dipaksa melalui serangkaian kerucut sementara dicampur dengan air dari tender. Tekanan uap air dipaksa boiler. Aplikasi uap injektor dikendalikan oleh ayam di dalam taksi. Versi injector digunakan Uap buangan yang disalurkan dari knalpot silinder sementara mesin di bawah kekuasaan tetapi digunakan uap live di lain waktu. Changeover adalah otomatis. Sistem ini disimpan uap (dan karena itu biaya operasional) dan akhirnya menjadi umum di seluruh dunia. Prinsip injektor ini didasarkan pada kenyataan bahwa uap melarikan diri dari nozzle memiliki kecepatan yang lebih besar daripada jet mengeluarkan air di bawah tekanan yang sama dari boiler. Jika air dingin ditambahkan ke jet Uap, mulai mengembun dan kecepatan uap akan meningkat cukup untuk mengatasi tekanan air dalam boiler. Dengan cara ini, air dapat diperkenalkan ke dalam boiler terhadap tekanan internal. Injector beberapa digunakan kombinasi knalpot uap dan uap live. Koneksi di dasar ledakan pipa berjalan ke bagian knalpot injektor mana dipanaskan air feed sebelum lolos ke injector bantu. Uap live injector bantu yang digunakan untuk memaksa air untuk boiler. Tipe ini dipatenkan oleh JJC dan RD Metcalfe pada tahun 1908 dan diklaim untuk menyimpan hingga 15% pada bahan bakar dan air. Sana adalah jenis injector, dengan fitur-fitur yang dipatenkan oleh J Gresham pada tahun 1884 dan 1887, yang "injector restart vertikal". Uap pasokan dan pakan air melewati flens yang itu melekat boiler. Ada adalah juga Davies dan Metcalfe tipe dipatenkan tahun 1899 dan 1907 yang dirancang untuk beroperasi dengan pakan air terlalu panas untuk injeksi biasa. Injector instrumen rumit dan memerlukan suatu ijazah keterampilan untuk "Perdana" mereka dan membuat mereka bekerja. Ini biasanya tugas pemadam kebakaran. Sekali uap adalah giliran, keseimbangan yang tepat air sedang diterapkan harus ditemukan. Ini hanya akan bekerja jika uap dan air pada tekanan yang benar. A keseimbangan juga harus ditemukan antara terlalu sedikit dan terlalu banyak air berada dalam boiler. Terlalu sedikit risiko mencair steker fusible, terlalu banyak air boiler risiko meningkat untuk mencapai regulator, dikenal sebagai "priming", dan masuk ke dalam pipa uap yang mengarah ke silinder.