Setelah boiler telah dihasilkan uap yang cukup, dapat digunakan untuk pekerjaan yang berguna. A katup dipasang di atas boiler dan sering ditempatkan di sebuah kubah, digunakan oleh driver untuk mengakui uap silinder. Katup disebut "regulator" (dikenal sebagai "throttle" di AS) dan dibuka dan ditutup dengan poros panjang terhubung ke tuas diakses dari posisi pengemudi Taksi lokomotif. Uap yang dikumpulkan dalam kubah dapat diterima, dengan penggunaan regulator, ke dalam pipa uap yang terhubung ke silinder. Beberapa lokomotif uap memiliki superheated dan dalam kasus tersebut regulator mungkin terletak di smokebox. Regulator dikendalikan dari taksi oleh tuas. UK praktek adalah untuk me-mount tuas di atas pusat fluida backplate sehingga dipindahkan searah jarum jam atau anticlockwise untuk membuka atau menutup katup regulator. Menghubungkan poros tuas untuk katup pengatur melewati ruang uap boiler. Alternatif bentuk kontrol regulator memiliki batang operasi dipasang di luar boiler (sepanjang kiri atau kanan) dan digerakkan oleh tuas ke depan dan belakang di dalam taksi. Jenis ini populer di AS tetapi digunakan pada banyak lokomotif lebih modern di Inggris. Perlu dicatat bahwa hanya karena batang operasi dapat dilihat pada satu sisi boiler, itu akan tidak selalu mengikuti bahwa posisi mengemudi adalah pada sisi . Beberapa lokomotif memiliki posisi mengemudi di sisi lain dengan pegangan regulator terhubung ke batang operasi dengan poros salib. Dalam beberapa kasus, regulator menangani disediakan di kedua sisi dari taksi.